作者：yabo1

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南海诸岛是中国固有领土，这是一个无可辩驳的事实。中国对这些岛屿最早发现、最早命名、最早开发利用、最早行使领土主权管辖。这些事实载诸史籍，历历可查。我们今天讲述的，就是历史上中国对南海的一次主权宣示行动。

1909年，清政府通过谈判，从日本人手中收回了东沙岛，同时派广东水师开始对西沙群岛进行巡阅。两艘老旧的军舰乘风破浪，驶向南海。舰队不但重申主权，还给西沙群岛的15个岛命名。

此前不久的十九世纪末，“海权”的概念在西方提出，并上升到了关系国家存亡的战略层面。而这时的清政府，却在中日甲午战争中一败涂地，曾号称“亚洲第一”的北洋水师全军覆没。海权，就这样惨痛地进入了中国人的意识。

巡海西沙的行动，是清政府对远洋领海的第一次主动巡航。这次远航，标志着中国现代海权意识的觉醒。

广东水师巡视南海是在1909年，两年之后，清政府就被辛亥革命推翻了。风雨飘摇之际，清政府已经无暇顾及宣示南海主权的巨大政治和历史意义。直到20多年后，中国军舰巡视南海之事才广为人知。其中因由，说起来也是一次南海纠纷从19世纪以来的两百多年间，中国南海一直是一片不平静的海。

1885年，清政府与法国签订《天津条约》，承认越南被法国收为保护国，成为法国殖民地，从而结束了与越南的藩属关系。自那以后，法国就一直觊觎着中国的西沙群岛。

在20世纪30年代前，法国军舰不断到西沙群岛测量海域和岛礁。1933年7月，法国以公告形式宣布正式占领太平岛、中业岛和南子岛等9个小岛，并擅自“定名”。一时舆论大哗，造成南海历史上有名的“九小岛事件”。

就在“九小岛事件”引起国内群情激奋之时，一位名叫李准的老人来到了当时国内影响力最大的《大公报》。他告诉《大公报》，在前清担任广东水师提督时，他曾率军舰巡阅南海，并在岛上鸣炮升旗，宣示主权。这无疑是中国对南海主权的一大力证。

《大公报》很多人早就和李准相熟。寓居天津时，李准早已脱离政界，像很多前清要员、巨贾一样，在天津当起了“寓公”。当时的李准倾心于书法和戏剧，在这两个领域倒是名气不小。《大公报》还曾用过李准题写的报名。

只是，一副文士儒生形象的书法家李准，和屹立船头率领军舰劈波斩浪的海军将领，差距实在太大，让不少人感到意外。李准遂拿出了当时的日记，里面详尽记载着舰队巡阅南海的完整过程。

李准日记的这些记载，后刊发于1933年8月10日的《大公报》上，题名叫《李准巡海记》。可惜的是，李准日记在此后中国战乱纷呈的历史中多有散失，《李准巡海记》就成了迄今能够查证的最详细巡海记录。

另据李准所说，在巡阅南海的过程中，他还专门写过一本《巡海记事》，并对每个岛屿都进行了测绘和拍照，只是《巡海记事》和照片都已经在辛亥革命时遗失了。不过，他提交清政府的《广东水师国防要塞图说》保留了下来，也成为现在中国对南海诸岛行使管辖权的直接证据。

李准当年能当上广东水师提督，多少有些偶然。其实，担任水师提督之前的李准，和卸任这一职务之后的他一样，都与海军的专业和形象有着极大的差距。

李准是四川省邻水县人，其父李征庸官至钦差督办四川矿务商务大臣。李准17岁时追随父亲前往广东，其后两次参加科举应试均不第。直至1902年，31岁的李准为两广总督岑春煊赏识，由文入武，任广东巡防营统领，兼巡各江水师。

海军是专业性极强的军种，清朝的海军将领，要么是留学欧洲归来，要么出身于福建船政学堂，可谓术业有专攻。而李准显然并不是一个谙熟海军专业的军事人才。

1905年夏天，时任南北洋海军统领兼广东水师提督的叶祖珪，从南京沿江而下巡视江防时，染病暴亡。该年1月，清廷决定统一南北洋海军，叶祖珪作为南北洋海军的最高将领在任还不到半年。

李准就在这之后接任了广东水师提督。他能接任此职，一方面是因为广东水师在清朝海军的“另类”地位。虽然名列清朝北洋、南洋、福建、广东四支水师之一，但广东水师一直属于两广总督治下的“地方海军”，清廷中央甚至从未给过广东水师财政支持。即便是后来清廷统一南北洋海军，广东水师也被“单列”。

那个时候，李鸿章、左宗棠、沈葆桢、刘坤一、丁日昌，这些中国近代海军事业的奠基者，都已或早或迟地撒手西去。甲午惨败后，一度声势煊赫的北洋水师就仅存“康济”一艘练习舰而已，清政府不仅将总理海军事务衙门及海军内外学堂全部停撤，而且其后将北洋海军的武职军官，自提督以下至外委计315名，也概行裁撤，士兵被一律遣返。

不懂海事的李准出任广东水师提督，看上去有了几分“蜀中无大将，廖化作先锋”的意味。不过，正是这位并非专业的海军将领，却带着两艘老旧的军舰，为飘摇之际的清政府赢得了一次荣光。

据《李准巡海记》所载，他率军舰巡阅南海是在光绪三十三年（1907年）。或许是经年日久，李准的记忆出现了偏差，因为后人考证，故宫博物院存明清档案中，记载此事是发生于宣统元年（1909年）。那一年4月，两广总督张人俊致电军机处：“月初派勘榆林港外西沙各岛，系用伏波、琛航驶赴。”这是李准率军舰巡阅南海的准确时间。

1907年时，李准确实带着军舰出航过，那一次的目的地是距离大陆最近的东沙群岛。也许是李准叙述的不准确，也许是《大公报》记者转述时的疏忽，两次巡阅被放在了一年。

不过，巡阅东沙群岛确实是广东水师对南海主权宣示的开始，也正是因为那次巡航，让他们有了向更南的中国海远航的行动。

虽然清朝官方奉行闭关锁国的政策，一直紧缩在海岸防线，没有向海洋深处出发过，但在中国陆地周围，尤其南中国海的辽阔海面上，却从未断绝过中国人的影子。当海禁稍容宽松的时候，闽粤沿海的人们，依然如世代生长在此的祖先一样，定期出海捕鱼、经商，去波涛里经历风暴、寻求生计。

南海诸岛中位置最北、离大陆最近、岛礁最少的东沙群岛，就是渔民们最常前往的区域。《李准巡海记》里记载：“闽粤渔户常有至其地者。”除了捕鱼，渔民们还有一种财路。东沙群岛处在一条繁忙的航道上，“航海之船，往往遭风漂没于此，渔人多有得其资财者。”以至于在广东一带流传着这样的民谚：“要发财，往东沙。”

光绪三十三年，一群前往东沙捕鱼的渔民却带回了令人震惊的消息：向来为中国渔民讨生活之地的东沙群岛上，忽然来了外人，他们在岛上挂着“红心白地”的日本国旗东沙群岛被日本人占去了。

那时，清政府刚刚在甲午海战中败于日本，北洋水师的全军覆没，《马关条约》的巨额赔款，被割让出去的台湾……一桩桩一件件，让中国人倍感屈辱，正是对日民族情绪激烈的时候。东沙群岛被日本占据的消息很快传播开来。

日本对东沙群岛的侵占行为，引起了清政府和封疆大吏的严重关注。最先获知此事的是当时的两江总督端方，他把这一情况汇报给了清政府外务部。而当时的消息皆来自渔民之口，尚未有确凿实证，清政府马上电告管辖这一海域的两广总督张人俊，要他查明东沙群岛被日本人占据的情况。

根据当时张人俊和清政府外务部之间的电文往来，张人俊一面派人搜集有关东沙群岛的史料记载，以证实其为中国领海，另一方面请南洋大臣“酌派大轮往查”。

光绪三十三年春，李准乘着广东水师的伏波号军舰到东沙群岛巡视。远远望见一座小岛，日本国旗在高高的旗杆上飘扬，李准很是惊讶：真如渔民传言所说，东沙群岛被日本人侵占了。

李准马上命令军舰抛锚，带领几名水兵乘着舢板登岸。刚上岸就看到一块木牌，上面写着三个字“西泽岛”。日本人已经给这座岛起了名字。这三个字在日语中的写法和汉字一样，但在李准一干中国人看来，不由得心头火起，“西泽”是个典型的日本姓氏。

这座小岛就是东沙群岛的主岛东沙岛，当时岛上有一百多名日本人。他们来到这座小岛是看中了这里积存了成百上千年的鸟粪，那是极好的磷酸矿和肥料。这伙日本人的头目叫西泽吉次，他不但带人窃取着岛上的资源，还用自己的姓氏给东沙岛起了个日本名。

李准带人在东沙岛走了一圈，这座岛在南海诸岛中算比较大的岛屿，长约十华里，宽三四华里，日本人已经在岛上建了三座工厂和一条轻便铁道，还装配了制淡水的机器，显然是长期占据的架势。

李准找到西泽吉次，责问：“此乃我国之领海，何得私占？”西泽诡称：“此乃无主之岛，以其距台湾不远，以为属之台湾。”西泽显然话里有话，台湾都已经被清政府划给了日本，何况这座“无主”小岛。

李准并没有与西泽直接冲突，只是要求他们不能再进行采掘，存货也不能运出。西泽等人自然不会把李准的要求当回事，李准只能暂且返航，“回省商之张安帅（即两广总督张人俊，字安圃）。”

奇怪的是，在张人俊向清政府汇报的电文往来中，始终没有提及此次对东沙群岛的巡阅。而李准的记述如此详细，且诸多细节可以和清廷所存档案互为印证，应该不会是虚言。

历史上的张人俊是一位十分复杂矛盾的人物。在政治上，他属于保守的“顽固守旧”势力，对洋务运动、维新运动都持消极乃至抵制态度。另一方面，他又有着根深蒂固的“忠君报国”观念，一生以“忠于大清”自诩。基于这样的矛盾性格，或许他是顾虑东沙之争会导致中日再生战端，清朝海军中实力最弱的广东水师自然难堪此任，因而一直要求南洋大臣“派大轮往查”。

还有一种可能是，这位名义上管辖着南海的两广总督，当时竟不能确定东沙岛究竟是不是属于自己的管辖范围。由于我国传统海疆舆地著述不重测量仅概言方位, 致使无从明了该岛所指, 张人骏在给清朝外务部的最初回电中，甚至还提出日本所占岛屿“似非粤省辖境”。

张人俊虽然顽固守旧，对外却是寸土必争，恪尽职守。在得到李准查明的东沙岛被日本侵占的情况之后，他马上向日本驻粤领事濑川浅之进提出照会，“谓东沙岛系隶属广东之地，请谕令日商即行撤退。”

对大洋中的无主荒岛，当时国际上通行的准则是“谁发现归谁”。东沙岛上并没有中国居民，反倒是住了一百多个日本人，已经形成了事实上的占有，中国要证明自己对东沙岛的主权，首先必须拿出中国的地方史志、航海图籍等对该岛的明确记载或标注。

这给张人俊出了个难题，他在给外务部的电文中诉苦：“中国志书，只详陆地之事，而海中各岛素多疏略。”

洋洋中华文明古国，历史上虽有郑和下西洋的壮举，却还没有真正形成“领海”的概念。中国历来是个大陆国家，陆地聚居与农耕为中心的传统思想深深影响着国人的思维方式，缺乏海洋文化和视野。而日本这样的岛国，以海立国，海权意识深植于民族之根。

就说那次侵占东沙岛，日本所谓“无主荒岛”的说法完全是“揣着明白装糊涂”，他们比谁都清楚东沙岛本就是属于中国的。

《李准巡海记》记载，搜集东沙岛属于中国史料的工作起初没有什么头绪，他们只能先从经常往来那里的渔民中寻访。一位广东香山的老渔户告知李准的部下：当地渔民每年往东沙群岛三次，自正月开行，至四月回澳门，为第一次。五月至八月，为第二次。九月至十二月，为第三次。风浪里的生活经常遇险，东沙岛是他们避风和休整的地方，那些在海上遇难的伙伴，因为热带的高温天气不能将尸首运回大陆，就都埋葬在东沙岛上。那座岛上已经有一百多座中国渔民的坟茔。渔民们还在岛上建起了一座天后庙和一座兄弟所，用于祈祝和祭奠。

日本人来东沙岛上考察勘探，渔民们早就遇到过，起初并未在意。但1907年的一天，一艘日本大兵轮驶近了东沙岛，二百多配备着刀枪的日本人登岸。他们一上岸就开始驱逐在岛上休整的中国渔民，不准他们在此岛捕鱼，即刻开行。渔民们稍作反抗，日本人就将四只舢板打烂，将木料扔到海里。香山渔民还曾目睹，不久后，又有一船日本人登岛，将天后庙、兄弟所，尽行毁拆焚烧。岛上原有坟冢百余座，也被掘开，取出骸骨，随后又砍伐岛上树木堆起，将百多具尸骨尽行烧化，推入海中。这些行为无疑旨在消灭有中国人在岛上活动过的痕迹。

中国人在南海诸岛上的印记其实可以追溯到汉代，东沙岛在不同时期也有不同的称呼。因为岛屿形状如牙，俗名月牙岛，但因位居珠江口“南澳”之外，所以在中国古航海图中称为“南澳气”，又名大东沙。但确如张人俊所说，中国古代史志典籍对“海中各岛素多疏略”，记录虽然不少，却往往缺乏具体方位，因而很难直接证明日本人所占岛屿就是东沙岛。

张人俊最先得到的确凿证据来自英国海军部绘制的《中国海总图》。号称“日不落帝国”的英国是当时世界上最大的殖民国家，也拥有最强大的海军力量，势力遍布世界。英国绘制的海图也是当时世界上最权威的。

在《中国海总图》中，东沙岛被明确标注，不过名字却是普拉塔斯岛（PRATAS），其来历是清同治五年，英国人普拉塔航海遇风，曾到东沙岛避险。普拉塔自以为首先发现了此岛，遂依照西方习惯用他的名字给这座岛屿命名。西方人以讹传讹，东沙岛至今仍有这个“英国名”。

不过，英国政府虽然用英文命名东沙岛，却也认定这座岛是属于中国的。1908年，英国驻广州总领事致函两广总督，以英国政府拟在东沙岛建立灯塔为由，询问“该岛是否中国属岛，政府有无宣布明文”。

这封信函倒是提醒了正在苦苦搜集证据的张人俊和两江总督端方，两人一起致电清政府外务部，认为英国“盖明知该岛为日人占据，见中国并未诘问，故为此旁敲侧击之词。”

于是，清政府和两广总督张人俊借英国的询问，公开声明了东沙岛“系中国属岛”。接下来，就是如何从日本人手中收回东沙岛的问题了。

搜集中国史志典籍对东沙岛记载的证据也终有所获，除了古代志书中的记载外，清朝王之春著《柔远记》、陈伦炯著《海国闻见录》等都有东沙岛的明确记载，并附有地图，再加上英国所绘《中国海总图》，东沙岛属于中国确证无疑。

1909年年初，张人俊渴盼的“大轮”也终于开来了。清朝海军水师提督萨镇冰给他派来了南洋舰队的“飞鹰”号猎舰。这是一艘排水量850吨的驱逐舰，刚刚从德国购回不久，是甲午之后清政府重建海军的主力军舰之一。“飞鹰”在1909年2月连续两次开赴东沙，实地勘察岛礁被日本占据的情况。

张人俊则向日本驻广州领事馆列举了无可置疑的大量证据，日本领事终于无言可辩，不得不表示日本政府“未尝不可承认”“东沙岛之属粤管辖”。不过，日本领事仍不甘于就这么把东沙岛交还中国，转而提出“日商在岛开办事业，中国应有保护之责”，开口要求高达六十余万日元的补偿费，折合白银约40万两。

张人俊对此毫不退让，中国可以买下西泽在东沙岛上所有产业，但是西泽驱逐我国渔民，历年损失甚巨，岛上庙宇被毁，也该赔偿，再加上西泽所采岛上资源，应向中国纳税，历年的税款应该加一倍追缴……

双方几轮谈判，最终，中国用十六万元收买西泽在东沙岛上的所有产业，西泽赔偿中国渔民、补缴税款共计三万元。

1909年10月7日，清政府收回了东沙岛，黄龙旗第一次在东沙岛升起，担负接收使命的广东水师“广海”号军舰鸣炮21响，声震南海。

当时的南海虽然表面上风平浪静，实则危机四伏。从历史来看，日本人占据开发东沙岛并非偶然，它正是日本明治维新后，尤其占据台湾后，日本为“开拓万里波涛”继续向着南方海洋不断扩张的结果。而整个南海其实早已处在列强们虎视眈眈之下了，早在1883年，德国人就曾到西沙、南沙群岛进行调查测量；1909年初，法国驻越南总督突然向清政府发出照会，也觊觎起南沙、西沙的群岛。

为避免重蹈东沙被外人强占的覆辙，李准随即主张立即前往考察，以“收入海图，作为中国之领土”。他将此意上报张人俊，得到张的赞同后，李准便迫不及待地安排起南海考察之事。

那个时候，也许是李准作为广东水师提督四年以来最为激动的日子，他在日记中写道：“余极欲探索其究竟”，无法掩饰的急切兴奋的心情显而易见。

广东原是近代海防要冲之区，也是清朝旧式水师力量最强的地区，但19世纪70年代，清朝发展近代海军以来，海防的战略便是以京畿为中心，向外逐层设防，第一层为津沽、旅顺、威海卫一线，由北洋水师镇守；第二层为长江、江浙一线，由南洋水师镇守；第三层为福建、台湾一线，由福建水师镇守，作为最外一层的广东则独为一镇。 当时清朝主要的力量都集中于北洋海军的建设，最不受重视的广东水师只能依靠地方自筹经费来发展，因而实力最弱。

原本广东水师有过三艘主力巡洋舰，“广甲”、“广乙”、“广丙”，但1894年前被调往北洋会操，正值朝鲜局势紧张，便留在北洋备战，于甲午海战中全部覆没。此后，广东水师再没购置过大型军舰。它主要的任务，也如旧式水师一般，在内江、近海执行巡防、剿匪缉盗而已。

当李准准备出海时，军中竟难找到一艘可以远洋出巡的舰艇，几经挑选，只得由伏波、琛航两巡洋舰组成舰队。

虽然被划分为巡洋舰，但伏波、琛航其实是福建船政局早期所造的木质军舰，船龄比李准的年龄还要大。

最要命的是，这两艘军舰原本属于福建水师，在1884年中法战争的马江之役中，伏波号被击沉，琛航号负伤搁浅，后来捞起修复，转给了广东水师，仅能勉强使用而已。这就是当时广东水师最主力的军舰，两艘落后残破的木壳炮船，勉强维持着海军的形象。

值得注意的是，张人俊能够派这两艘军舰远航西沙，却在与日本交涉东沙岛时一直要求清政府海军“派大轮”，其中原因，恐怕还是他顾虑可能引起战端，维护国家的海洋主权，必须要以雄厚的海军实力为保障。

除了舰船缺乏，广东水师更为匮乏的是海军人才。水师提督李准自己其实就是个“外行”。对此，李准也有自知之明，他在上任之初就为广东水师招揽了一批专业的海军军官。

一位就是广东水师左翼分统林国祥。正是林国祥向李准指出了西沙群岛的所处位置和战略地位。《李准巡海记》中记载：“林君国祥，老于航海者也，言语余曰：距琼州榆林港迤西约二百海里，有群岛焉。西人名之曰帕拉西尔艾伦（PARACEL IS），距香港约四百海里，反从新加坡东行来港者，必经此线。”

对这位“老于航海者”，李准并没有过多介绍。其实，林国祥倒真是清末海军中值得写上一笔的将领，参加了清末几乎全部的海上战事，只可惜国力羸弱，林国祥的战斗履历几乎写满了失败。

林国祥是福建船政学堂第一期学员，邓世昌与其同期。后来林国祥在福建水师任琛航舰管带（舰长），邓世昌是他的大副。中法战争后，被击沉后修复的琛航划归广东水师，林国祥改任广东水师主力广乙号管带。

1894年，广乙号北上与北洋水师会操，后奉命护航运兵船为朝鲜增兵，结果在丰岛附近海域遭遇日本军舰，爆发了中日甲午战争的第一场海战。广乙舰和一同护航的北洋水师济远舰对抗日本吉野等三舰。济远舰开战不久就临阵脱逃，而广乙则直冲敌阵，试图迫近敌人发射鱼雷。结果终因寡不敌众，被击成重伤，被迫避往朝鲜西海岸，搁浅。

黄海大战中，济远舰管带方伯谦再次临阵脱逃，战后被处斩。时人多以林国祥与之对比，林国祥以“敢战”之名接任济远舰管带，结果没过多久，济远舰又随着北洋水师残存力量一起，在威海卫一战中全军覆没。

甲午战后，朝廷追究责任，将丁汝昌部下所有战败军官一律革职不用。李准以广东海军人才缺乏，便起用林国祥任为左翼统领。被李准任命为广金舰舰长的吴敬荣，也是因甲午海战失败被革职的海军将领之一。给李准的远航提供保障的，正是这些失意的老一代清朝海军。

组好舰队后，林国祥提醒李准，伏波、琛航二船太老，“行驶迟缓，倘天色好，可保无虞，如遇大风，殊多危险。”李准急欲出行，也不多顾及，接着便与林国祥下船，考验船上之锅炉机器，应修理者修理之。凡桅帆缆索，无不检查。舱底的铁链也全部拉出，林国祥用小锤敲击每一节铁链，听声有损坏处，即以白粉画上记号，然后用极粗的铅线捆扎起来，防止其断裂。

随后，船上又备好米粮、食器、淡水、烟煤等，除船员外又雇小工百名和一名德国无线电工程师。广东水师的任务，此前充其量只是在广东沿海缉私护航、打击海盗，从未执行过航测。而这次远航，李准在广州和天津购得了海上定位仪、经纬仪、英制测距尺等专业设备，从而有了我国对南海诸岛的第一次专业测量和考察。

另外，此次出海，李准还特意带上各色稻麦豆种子，及牛羊猪鸡等牲畜，以为将来在海岛长久居住作打算。

李准的舰队，先是到达海口，两天后又到达榆林港。正当李准以为可直驶西沙的时候，天气却异常起来，“连日风色不佳，夜间月光四周起晕”，这是大风的预兆，不能远航，舰队在榆林港一直停了六日。

1909年5月29日，16时，李准的舰队驶出了榆林港，向着长久以来同样不被重视的海洋深处航去。这次航行是二百多年来清朝海军向着远洋海域的第一次主动出击。

海面上风平浪静，船行平稳，但舰队总指挥林国祥和伏波号管带吴敬荣却一直高度紧张，入夜后也一直未睡，盯在驾驶室的舵轮旁。桅杆顶上也派了一人，持望远镜监视前方。这两个多年与船为伴、穿行波浪的“老航海”都很清楚，驾着这样老旧的木壳船远航要冒多大的风险，更何况南海中暗礁极多，“稍不慎，则全船齑粉矣。”

第二天上午，林国祥显得越来越焦虑。他告诉李准，按照船速和海程计算，应该能够看见最近的岛屿了。可是岛屿仍未出现，恐怕航线有误。汪洋之中，按经纬度设定的航线稍有偏差，就可能错过要巡视的岛礁。而伏波和琛航两舰动力不足，海流冲击也可能造成航向的偏差……

正说着，桅杆顶上的瞭望员忽然大声报告，发现陆地黑影。众人悬着的心这才放了下来。舰队直奔岛屿驶去。11时许，舰队抛锚下碇。这是一片极为清澈的海水，日光之下，可以直见海底，珊瑚斑斓，鱼群嬉游，如在眼前。其实海水极深，伏波号长长的锚链几乎放到了头，铁锚才算触到了海底。

李准激动之下，当即就下令乘舢板登岸。林国祥却让他别坐舢板，改乘大号平底扒艇（一种木质平底船）才能顺利登岸。果然，待小船驶近岛屿，李准发现，近岸的浅滩中暗礁密布，唯有吃水极浅的平底扒艇能够驶过。由此也可见林国祥航海经验之丰富，早在出海前，他就准备了七八艘这样的扒艇，以备登岛之用。

岸滩之上礁石耸峙，李准等人只能从一块石头跳到另一块石头上。在一块圆形的大石上，李准正琢磨着下一步该往哪里落脚，脚下的石头忽然动了。这可把李准吓了一大跳，赶忙跳下了石头。再回头看，原来“此石乃海内大蛤”。其实，这大蛤真名叫“砗磲”，属软体动物的辫鳃类，是一种大得出奇的海贝，长可达1米。登岸之后，李准等人发现了一座“宽广八、九尺”的石室，它四周“以珊瑚石砌成”，屋顶竟是两片极大的蛤壳。砗磲之大由此可见一斑。

这座石室何时所盖已经无从可考，不过墙壁和四周的石头上，刻画着不少歪歪扭扭的“洋文”。伏波号的德国无线电工程师布朗士认出那是德文，刻于1880年前后。果然如李准所担心的，早有西方列强打起了中国南海的主意。

李准马上找来工匠，选好一块巨大的珊瑚石，在上面刻下“大清光绪三十三年广东水师提督李准巡阅至此”。为了纪念乘坐伏波舰来到此岛，李准就将其命名为“伏波岛”，同样刻石立碑为记。随后李准又命令木匠制作木架，建造房屋，并在房屋一侧竖起五丈余的白色桅杆，上挂大清黄龙国旗。以此宣示，“此地从此即为中国之领土矣”。

李准等人在伏波岛上宿营一夜，第二天中午起航，航行三十多海里之后抵达了相邻很近的两座岛屿。这两座岛屿四面皆是沙滩，不像伏波岛那样礁石林立，登岸很是容易。在其中一座岛上，兵士们掘地挖井，竟然发现了淡水。这对远航在汪洋之中的舰队可是一大收获。李准遂将此岛命名为“甘泉岛”。

甘泉岛面积不小，长有十余华里，宽约六七华里。李准同样在岛上刻石立碑，悬挂黄龙旗。离开此岛前，他还将出发时携带的几头牲畜放养在这座岛上，让它们自由繁衍生息。这些来自中国大陆的生命，也是中国对西沙群岛主权的极好见证。

甘泉岛旁的另一座岛屿，因为盛产珊瑚，被命名为“珊瑚岛”。再向西南二十海里，又有一座岛屿。岛四周海草极多，登岸颇费周折，岛上情形与之前各岛大同小异。李准将其命名为“琛航岛”，以纪念巡阅至此的另一艘军舰琛航号。

李准命名的甘泉岛、珊瑚岛和琛航岛一直沿用至今。1974年，南越海军侵犯甘泉岛、珊瑚岛等岛屿，中国海军进行自卫反击，西沙海战爆发。是役，中国海军击沉越军护卫舰一艘，击伤驱逐舰三艘，成功收复甘泉岛、珊瑚岛、金银岛三岛。

在琛航岛之南的十余海里，李准用自己的家乡命名了一座“邻水岛”。在这座岛上，李准等人还巧遇了一群来自海南文昌的渔民。此地已远离大陆数百海里，能够遇到国人让李准甚为惊喜。更令他奇怪的是，舰队远航至此已很吃力，而渔民们所驾渔船并不甚大，难经风浪，淡水、粮食皆不能多载，何以能做如此远航？

渔民们告诉李准，他们一般是四五个人驾驶一艘渔船，食物和水确实很少。在海上，他们以鱼虾、海龟、海鸟为食，海岛中生长着很多椰子树，可保饮水。至于风浪危险，则全凭他们世代在这片海域“讨生活”积累的水文、气象经验，随时可以就近寻岛避险。

李准舰队一路向南，详细考察了沿途经过的岛屿。每到一处，李准先是给岛屿命名，然后立碑树桅，升起黄龙旗宣示主权。就这样，在20多天的航行中，李准共勘测考察了15座岛屿，全部进行了详细记录。

这次远航并非一帆风顺。在经过西沙群岛的林岛（今永兴岛）以南约40海里处时，琛航舰触礁了。那片海域隐藏着多处暗礁，在海浪里时隐时现，恰好那天下大雨，天色阴暗，能见度很低，导致了这次触礁事故。琛航舰的前部舱底海水汹涌。

幸亏军士们训练有素，反应及时，漏洞被早有准备的椰壳丝絮、软木块拌以桐油堵住。舰队还是不得不在林岛旁短暂停留，对琛航号进行修补。

6月10日，天气骤变，浪高达十余尺。老旧的伏波、琛航两舰只怕是经不起这样的风浪。李准不敢再做流连，率舰队返航。

李准在后来回忆起西沙之行时也有几分后怕，“沿海皆暗礁，危险万分。且伏波、琛航二船与余齐年，朽腐堪虑，若非林、吴二君之老于驾驶，精细谨慎，则恐无生还之望矣。”

李准巡阅南海的行动，是清朝海军在主张海权上最积极主动的、也最为后人称道的一次远航。这批战败于甲午，一再被羞辱的海军军人，在清王朝的最后日子里，以特殊的方式完成了意义深远的远航。这恐怕也是清末被屈辱和失败涂抹已遍的国家主权上，难得的一抹亮色。

李准归来后，总督张人俊“惊喜欲狂”“从此我之海图，又增入此西沙十四岛也。” 6月14日，张人俊又致电清廷，请求调派大型军舰来广州听命，以便再往更南端的中国领海巡视考察。

但奏报未久，张人俊即行卸任，此事也随之搁浅。仅仅两年之后，大清王朝就灭亡了。但无论如何，中国海军率领一支破败的舰队，毕竟走出了划时代的一步，尽管历史留给他们的时间太短了，机遇也太少了，但随同李准一同出海的这一百七十多人，最终在中国南海的万里波涛中，留下了自己的印记。

辛亥革命之后，近代中国依然连年战乱，远离大陆的南海诸岛主权常年无力顾及。曾经勉力维护过南海主权的前清海军将领们，命运随着动荡的时局跌宕起伏。

李准在辛亥革命中的角色起初并不光彩，多次在广东革命党起义，深为革命党所恨，屡遭刺杀，先后两次受重伤。1911年，革命党发动黄花岗起义，李准率部，并亲自审问了重伤被俘的林觉民。史料记载，李准深为林觉民气概所感，解开了镣铐，并亲手为其捧茶。

也许是黄花岗起义带来的震撼，李准最终也感到清王朝的气数已尽，辛亥革命爆发后，李准命令部下挂起白旗起义，迎接胡汉民前往广州就任都督。

此后，李准曾短暂受邀赴京，任袁世凯政府高等军事顾问，不久后对政治彻底失望，辞去职务，寓居天津，从此不问世事，以研习书法、撰写剧本度日。晚年成为书法名家，1936年病逝于天津，卒年65岁。

张人俊在辛亥革命爆发时正在两江总督任上，面对席卷而来的革命大潮，张人俊彻底失去了对时局和部下的控制力，遂弃职而走，先在青岛闲居，后搬至天津，1927年病逝，卒年82岁。

而南海诸岛，因为中国时局动荡，无力护持，在几十年中数次被不同国家侵占。其中引起较大影响的，就是1933年法国制造的“九小岛事件”。

当时的国民政府对此强烈抗议，与法国多番交涉，但事件久拖未决。此后，法国人又被日本人赶走，西沙、南沙群岛落入日军之手。直到第二次世界大战结束，日本才把西沙和南沙群岛交还中国。中国政府派高级官员分乘4艘军舰前往西沙群岛、南沙群岛进行接收，并在岛上重树石碑，恢复了对南海诸岛的主权。

1949年中华人民共和国宣布成立后，继续坚持和维护对西沙群岛和南沙群岛的领土主权，但很多国家对南海仍然虎视眈眈。特别是上世纪六七十年代，随着南海海域丰富的油气资源开始受人关注，南海周边国家越南、菲律宾等国盯上了我南海诸岛。它们大肆侵占我南海岛礁，并非法开采南海的油气资源。

在构成南海的西沙、东沙、中沙和南沙四部分中，西沙以及中沙由大陆实际控制；东沙由台湾实际控制。南沙总共230多个岛礁中，可以入住的岛屿不足60个，常年可见岛屿则只有17个，大量被周边国家侵占。

目前，在中国传统海疆线以内的南沙群岛几乎已被周边国家瓜分完毕，其中越南占据29个岛礁，菲律宾占据包括第二大岛中业岛在内的9个岛礁，马来西亚占据9个岛礁。来源北京日报)

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