莱斯特城132年来首次杀入欧冠 老帅拉捏利眼含热泪(组图)

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龙巡南海 (上)(组图)

南海诸岛是中国固有领土,这是一个无可辩驳的事实。中国对这些岛屿最早发现、最早命名、最早开发利用、最早行使领土主权管辖。这些事实载诸史籍,历历可查。我们今天讲述的,就是历史上中国对南海的一次主权宣示行动。

1909年,清政府通过谈判,从日本人手中收回了东沙岛,同时派广东水师开始对西沙群岛进行巡阅。两艘老旧的军舰乘风破浪,驶向南海。舰队不但重申主权,还给西沙群岛的15个岛命名。

此前不久的十九世纪末,“海权”的概念在西方提出,并上升到了关系国家存亡的战略层面。而这时的清政府,却在中日甲午战争中一败涂地,曾号称“亚洲第一”的北洋水师全军覆没。海权,就这样惨痛地进入了中国人的意识。

巡海西沙的行动,是清政府对远洋领海的第一次主动巡航。这次远航,标志着中国现代海权意识的觉醒。

广东水师巡视南海是在1909年,两年之后,清政府就被辛亥革命推翻了。风雨飘摇之际,清政府已经无暇顾及宣示南海主权的巨大政治和历史意义。直到20多年后,中国军舰巡视南海之事才广为人知。其中因由,说起来也是一次南海纠纷从19世纪以来的两百多年间,中国南海一直是一片不平静的海。

1885年,清政府与法国签订《天津条约》,承认越南被法国收为保护国,成为法国殖民地,从而结束了与越南的藩属关系。自那以后,法国就一直觊觎着中国的西沙群岛。

在20世纪30年代前,法国军舰不断到西沙群岛测量海域和岛礁。1933年7月,法国以公告形式宣布正式占领太平岛、中业岛和南子岛等9个小岛,并擅自“定名”。一时舆论大哗,造成南海历史上有名的“九小岛事件”。

就在“九小岛事件”引起国内群情激奋之时,一位名叫李准的老人来到了当时国内影响力最大的《大公报》。他告诉《大公报》,在前清担任广东水师提督时,他曾率军舰巡阅南海,并在岛上鸣炮升旗,宣示主权。这无疑是中国对南海主权的一大力证。

《大公报》很多人早就和李准相熟。寓居天津时,李准早已脱离政界,像很多前清要员、巨贾一样,在天津当起了“寓公”。当时的李准倾心于书法和戏剧,在这两个领域倒是名气不小。《大公报》还曾用过李准题写的报名。

只是,一副文士儒生形象的书法家李准,和屹立船头率领军舰劈波斩浪的海军将领,差距实在太大,让不少人感到意外。李准遂拿出了当时的日记,里面详尽记载着舰队巡阅南海的完整过程。

李准日记的这些记载,后刊发于1933年8月10日的《大公报》上,题名叫《李准巡海记》。可惜的是,李准日记在此后中国战乱纷呈的历史中多有散失,《李准巡海记》就成了迄今能够查证的最详细巡海记录。

另据李准所说,在巡阅南海的过程中,他还专门写过一本《巡海记事》,并对每个岛屿都进行了测绘和拍照,只是《巡海记事》和照片都已经在辛亥革命时遗失了。不过,他提交清政府的《广东水师国防要塞图说》保留了下来,也成为现在中国对南海诸岛行使管辖权的直接证据。

李准当年能当上广东水师提督,多少有些偶然。其实,担任水师提督之前的李准,和卸任这一职务之后的他一样,都与海军的专业和形象有着极大的差距。

李准是四川省邻水县人,其父李征庸官至钦差督办四川矿务商务大臣。李准17岁时追随父亲前往广东,其后两次参加科举应试均不第。直至1902年,31岁的李准为两广总督岑春煊赏识,由文入武,任广东巡防营统领,兼巡各江水师。

海军是专业性极强的军种,清朝的海军将领,要么是留学欧洲归来,要么出身于福建船政学堂,可谓术业有专攻。而李准显然并不是一个谙熟海军专业的军事人才。

1905年夏天,时任南北洋海军统领兼广东水师提督的叶祖珪,从南京沿江而下巡视江防时,染病暴亡。该年1月,清廷决定统一南北洋海军,叶祖珪作为南北洋海军的最高将领在任还不到半年。

李准就在这之后接任了广东水师提督。他能接任此职,一方面是因为广东水师在清朝海军的“另类”地位。虽然名列清朝北洋、南洋、福建、广东四支水师之一,但广东水师一直属于两广总督治下的“地方海军”,清廷中央甚至从未给过广东水师财政支持。即便是后来清廷统一南北洋海军,广东水师也被“单列”。

那个时候,李鸿章、左宗棠、沈葆桢、刘坤一、丁日昌,这些中国近代海军事业的奠基者,都已或早或迟地撒手西去。甲午惨败后,一度声势煊赫的北洋水师就仅存“康济”一艘练习舰而已,清政府不仅将总理海军事务衙门及海军内外学堂全部停撤,而且其后将北洋海军的武职军官,自提督以下至外委计315名,也概行裁撤,士兵被一律遣返。

不懂海事的李准出任广东水师提督,看上去有了几分“蜀中无大将,廖化作先锋”的意味。不过,正是这位并非专业的海军将领,却带着两艘老旧的军舰,为飘摇之际的清政府赢得了一次荣光。

据《李准巡海记》所载,他率军舰巡阅南海是在光绪三十三年(1907年)。或许是经年日久,李准的记忆出现了偏差,因为后人考证,故宫博物院存明清档案中,记载此事是发生于宣统元年(1909年)。那一年4月,两广总督张人俊致电军机处:“月初派勘榆林港外西沙各岛,系用伏波、琛航驶赴。”这是李准率军舰巡阅南海的准确时间。

1907年时,李准确实带着军舰出航过,那一次的目的地是距离大陆最近的东沙群岛。也许是李准叙述的不准确,也许是《大公报》记者转述时的疏忽,两次巡阅被放在了一年。

不过,巡阅东沙群岛确实是广东水师对南海主权宣示的开始,也正是因为那次巡航,让他们有了向更南的中国海远航的行动。

虽然清朝官方奉行闭关锁国的政策,一直紧缩在海岸防线,没有向海洋深处出发过,但在中国陆地周围,尤其南中国海的辽阔海面上,却从未断绝过中国人的影子。当海禁稍容宽松的时候,闽粤沿海的人们,依然如世代生长在此的祖先一样,定期出海捕鱼、经商,去波涛里经历风暴、寻求生计。

南海诸岛中位置最北、离大陆最近、岛礁最少的东沙群岛,就是渔民们最常前往的区域。《李准巡海记》里记载:“闽粤渔户常有至其地者。”除了捕鱼,渔民们还有一种财路。东沙群岛处在一条繁忙的航道上,“航海之船,往往遭风漂没于此,渔人多有得其资财者。”以至于在广东一带流传着这样的民谚:“要发财,往东沙。”

光绪三十三年,一群前往东沙捕鱼的渔民却带回了令人震惊的消息:向来为中国渔民讨生活之地的东沙群岛上,忽然来了外人,他们在岛上挂着“红心白地”的日本国旗东沙群岛被日本人占去了。

那时,清政府刚刚在甲午海战中败于日本,北洋水师的全军覆没,《马关条约》的巨额赔款,被割让出去的台湾……一桩桩一件件,让中国人倍感屈辱,正是对日民族情绪激烈的时候。东沙群岛被日本占据的消息很快传播开来。

日本对东沙群岛的侵占行为,引起了清政府和封疆大吏的严重关注。最先获知此事的是当时的两江总督端方,他把这一情况汇报给了清政府外务部。而当时的消息皆来自渔民之口,尚未有确凿实证,清政府马上电告管辖这一海域的两广总督张人俊,要他查明东沙群岛被日本人占据的情况。

根据当时张人俊和清政府外务部之间的电文往来,张人俊一面派人搜集有关东沙群岛的史料记载,以证实其为中国领海,另一方面请南洋大臣“酌派大轮往查”。

光绪三十三年春,李准乘着广东水师的伏波号军舰到东沙群岛巡视。远远望见一座小岛,日本国旗在高高的旗杆上飘扬,李准很是惊讶:真如渔民传言所说,东沙群岛被日本人侵占了。

李准马上命令军舰抛锚,带领几名水兵乘着舢板登岸。刚上岸就看到一块木牌,上面写着三个字“西泽岛”。日本人已经给这座岛起了名字。这三个字在日语中的写法和汉字一样,但在李准一干中国人看来,不由得心头火起,“西泽”是个典型的日本姓氏。

这座小岛就是东沙群岛的主岛东沙岛,当时岛上有一百多名日本人。他们来到这座小岛是看中了这里积存了成百上千年的鸟粪,那是极好的磷酸矿和肥料。这伙日本人的头目叫西泽吉次,他不但带人窃取着岛上的资源,还用自己的姓氏给东沙岛起了个日本名。

李准带人在东沙岛走了一圈,这座岛在南海诸岛中算比较大的岛屿,长约十华里,宽三四华里,日本人已经在岛上建了三座工厂和一条轻便铁道,还装配了制淡水的机器,显然是长期占据的架势。

李准找到西泽吉次,责问:“此乃我国之领海,何得私占?”西泽诡称:“此乃无主之岛,以其距台湾不远,以为属之台湾。”西泽显然话里有话,台湾都已经被清政府划给了日本,何况这座“无主”小岛。

李准并没有与西泽直接冲突,只是要求他们不能再进行采掘,存货也不能运出。西泽等人自然不会把李准的要求当回事,李准只能暂且返航,“回省商之张安帅(即两广总督张人俊,字安圃)。”

奇怪的是,在张人俊向清政府汇报的电文往来中,始终没有提及此次对东沙群岛的巡阅。而李准的记述如此详细,且诸多细节可以和清廷所存档案互为印证,应该不会是虚言。

历史上的张人俊是一位十分复杂矛盾的人物。在政治上,他属于保守的“顽固守旧”势力,对洋务运动、维新运动都持消极乃至抵制态度。另一方面,他又有着根深蒂固的“忠君报国”观念,一生以“忠于大清”自诩。基于这样的矛盾性格,或许他是顾虑东沙之争会导致中日再生战端,清朝海军中实力最弱的广东水师自然难堪此任,因而一直要求南洋大臣“派大轮往查”。

还有一种可能是,这位名义上管辖着南海的两广总督,当时竟不能确定东沙岛究竟是不是属于自己的管辖范围。由于我国传统海疆舆地著述不重测量仅概言方位, 致使无从明了该岛所指, 张人骏在给清朝外务部的最初回电中,甚至还提出日本所占岛屿“似非粤省辖境”。

张人俊虽然顽固守旧,对外却是寸土必争,恪尽职守。在得到李准查明的东沙岛被日本侵占的情况之后,他马上向日本驻粤领事濑川浅之进提出照会,“谓东沙岛系隶属广东之地,请谕令日商即行撤退。”

对大洋中的无主荒岛,当时国际上通行的准则是“谁发现归谁”。东沙岛上并没有中国居民,反倒是住了一百多个日本人,已经形成了事实上的占有,中国要证明自己对东沙岛的主权,首先必须拿出中国的地方史志、航海图籍等对该岛的明确记载或标注。

这给张人俊出了个难题,他在给外务部的电文中诉苦:“中国志书,只详陆地之事,而海中各岛素多疏略。”

洋洋中华文明古国,历史上虽有郑和下西洋的壮举,却还没有真正形成“领海”的概念。中国历来是个大陆国家,陆地聚居与农耕为中心的传统思想深深影响着国人的思维方式,缺乏海洋文化和视野。而日本这样的岛国,以海立国,海权意识深植于民族之根。

就说那次侵占东沙岛,日本所谓“无主荒岛”的说法完全是“揣着明白装糊涂”,他们比谁都清楚东沙岛本就是属于中国的。

《李准巡海记》记载,搜集东沙岛属于中国史料的工作起初没有什么头绪,他们只能先从经常往来那里的渔民中寻访。一位广东香山的老渔户告知李准的部下:当地渔民每年往东沙群岛三次,自正月开行,至四月回澳门,为第一次。五月至八月,为第二次。九月至十二月,为第三次。风浪里的生活经常遇险,东沙岛是他们避风和休整的地方,那些在海上遇难的伙伴,因为热带的高温天气不能将尸首运回大陆,就都埋葬在东沙岛上。那座岛上已经有一百多座中国渔民的坟茔。渔民们还在岛上建起了一座天后庙和一座兄弟所,用于祈祝和祭奠。

日本人来东沙岛上考察勘探,渔民们早就遇到过,起初并未在意。但1907年的一天,一艘日本大兵轮驶近了东沙岛,二百多配备着刀枪的日本人登岸。他们一上岸就开始驱逐在岛上休整的中国渔民,不准他们在此岛捕鱼,即刻开行。渔民们稍作反抗,日本人就将四只舢板打烂,将木料扔到海里。香山渔民还曾目睹,不久后,又有一船日本人登岛,将天后庙、兄弟所,尽行毁拆焚烧。岛上原有坟冢百余座,也被掘开,取出骸骨,随后又砍伐岛上树木堆起,将百多具尸骨尽行烧化,推入海中。这些行为无疑旨在消灭有中国人在岛上活动过的痕迹。

中国人在南海诸岛上的印记其实可以追溯到汉代,东沙岛在不同时期也有不同的称呼。因为岛屿形状如牙,俗名月牙岛,但因位居珠江口“南澳”之外,所以在中国古航海图中称为“南澳气”,又名大东沙。但确如张人俊所说,中国古代史志典籍对“海中各岛素多疏略”,记录虽然不少,却往往缺乏具体方位,因而很难直接证明日本人所占岛屿就是东沙岛。

张人俊最先得到的确凿证据来自英国海军部绘制的《中国海总图》。号称“日不落帝国”的英国是当时世界上最大的殖民国家,也拥有最强大的海军力量,势力遍布世界。英国绘制的海图也是当时世界上最权威的。

在《中国海总图》中,东沙岛被明确标注,不过名字却是普拉塔斯岛(PRATAS),其来历是清同治五年,英国人普拉塔航海遇风,曾到东沙岛避险。普拉塔自以为首先发现了此岛,遂依照西方习惯用他的名字给这座岛屿命名。西方人以讹传讹,东沙岛至今仍有这个“英国名”。

不过,英国政府虽然用英文命名东沙岛,却也认定这座岛是属于中国的。1908年,英国驻广州总领事致函两广总督,以英国政府拟在东沙岛建立灯塔为由,询问“该岛是否中国属岛,政府有无宣布明文”。

这封信函倒是提醒了正在苦苦搜集证据的张人俊和两江总督端方,两人一起致电清政府外务部,认为英国“盖明知该岛为日人占据,见中国并未诘问,故为此旁敲侧击之词。”

于是,清政府和两广总督张人俊借英国的询问,公开声明了东沙岛“系中国属岛”。接下来,就是如何从日本人手中收回东沙岛的问题了。

搜集中国史志典籍对东沙岛记载的证据也终有所获,除了古代志书中的记载外,清朝王之春著《柔远记》、陈伦炯著《海国闻见录》等都有东沙岛的明确记载,并附有地图,再加上英国所绘《中国海总图》,东沙岛属于中国确证无疑。

1909年年初,张人俊渴盼的“大轮”也终于开来了。清朝海军水师提督萨镇冰给他派来了南洋舰队的“飞鹰”号猎舰。这是一艘排水量850吨的驱逐舰,刚刚从德国购回不久,是甲午之后清政府重建海军的主力军舰之一。“飞鹰”在1909年2月连续两次开赴东沙,实地勘察岛礁被日本占据的情况。

张人俊则向日本驻广州领事馆列举了无可置疑的大量证据,日本领事终于无言可辩,不得不表示日本政府“未尝不可承认”“东沙岛之属粤管辖”。不过,日本领事仍不甘于就这么把东沙岛交还中国,转而提出“日商在岛开办事业,中国应有保护之责”,开口要求高达六十余万日元的补偿费,折合白银约40万两。

张人俊对此毫不退让,中国可以买下西泽在东沙岛上所有产业,但是西泽驱逐我国渔民,历年损失甚巨,岛上庙宇被毁,也该赔偿,再加上西泽所采岛上资源,应向中国纳税,历年的税款应该加一倍追缴……

双方几轮谈判,最终,中国用十六万元收买西泽在东沙岛上的所有产业,西泽赔偿中国渔民、补缴税款共计三万元。

1909年10月7日,清政府收回了东沙岛,黄龙旗第一次在东沙岛升起,担负接收使命的广东水师“广海”号军舰鸣炮21响,声震南海。

当时的南海虽然表面上风平浪静,实则危机四伏。从历史来看,日本人占据开发东沙岛并非偶然,它正是日本明治维新后,尤其占据台湾后,日本为“开拓万里波涛”继续向着南方海洋不断扩张的结果。而整个南海其实早已处在列强们虎视眈眈之下了,早在1883年,德国人就曾到西沙、南沙群岛进行调查测量;1909年初,法国驻越南总督突然向清政府发出照会,也觊觎起南沙、西沙的群岛。

为避免重蹈东沙被外人强占的覆辙,李准随即主张立即前往考察,以“收入海图,作为中国之领土”。他将此意上报张人俊,得到张的赞同后,李准便迫不及待地安排起南海考察之事。

那个时候,也许是李准作为广东水师提督四年以来最为激动的日子,他在日记中写道:“余极欲探索其究竟”,无法掩饰的急切兴奋的心情显而易见。

广东原是近代海防要冲之区,也是清朝旧式水师力量最强的地区,但19世纪70年代,清朝发展近代海军以来,海防的战略便是以京畿为中心,向外逐层设防,第一层为津沽、旅顺、威海卫一线,由北洋水师镇守;第二层为长江、江浙一线,由南洋水师镇守;第三层为福建、台湾一线,由福建水师镇守,作为最外一层的广东则独为一镇。 当时清朝主要的力量都集中于北洋海军的建设,最不受重视的广东水师只能依靠地方自筹经费来发展,因而实力最弱。

原本广东水师有过三艘主力巡洋舰,“广甲”、“广乙”、“广丙”,但1894年前被调往北洋会操,正值朝鲜局势紧张,便留在北洋备战,于甲午海战中全部覆没。此后,广东水师再没购置过大型军舰。它主要的任务,也如旧式水师一般,在内江、近海执行巡防、剿匪缉盗而已。

当李准准备出海时,军中竟难找到一艘可以远洋出巡的舰艇,几经挑选,只得由伏波、琛航两巡洋舰组成舰队。

虽然被划分为巡洋舰,但伏波、琛航其实是福建船政局早期所造的木质军舰,船龄比李准的年龄还要大。

最要命的是,这两艘军舰原本属于福建水师,在1884年中法战争的马江之役中,伏波号被击沉,琛航号负伤搁浅,后来捞起修复,转给了广东水师,仅能勉强使用而已。这就是当时广东水师最主力的军舰,两艘落后残破的木壳炮船,勉强维持着海军的形象。

值得注意的是,张人俊能够派这两艘军舰远航西沙,却在与日本交涉东沙岛时一直要求清政府海军“派大轮”,其中原因,恐怕还是他顾虑可能引起战端,维护国家的海洋主权,必须要以雄厚的海军实力为保障。

除了舰船缺乏,广东水师更为匮乏的是海军人才。水师提督李准自己其实就是个“外行”。对此,李准也有自知之明,他在上任之初就为广东水师招揽了一批专业的海军军官。

一位就是广东水师左翼分统林国祥。正是林国祥向李准指出了西沙群岛的所处位置和战略地位。《李准巡海记》中记载:“林君国祥,老于航海者也,言语余曰:距琼州榆林港迤西约二百海里,有群岛焉。西人名之曰帕拉西尔艾伦(PARACEL IS),距香港约四百海里,反从新加坡东行来港者,必经此线。”

对这位“老于航海者”,李准并没有过多介绍。其实,林国祥倒真是清末海军中值得写上一笔的将领,参加了清末几乎全部的海上战事,只可惜国力羸弱,林国祥的战斗履历几乎写满了失败。

林国祥是福建船政学堂第一期学员,邓世昌与其同期。后来林国祥在福建水师任琛航舰管带(舰长),邓世昌是他的大副。中法战争后,被击沉后修复的琛航划归广东水师,林国祥改任广东水师主力广乙号管带。

1894年,广乙号北上与北洋水师会操,后奉命护航运兵船为朝鲜增兵,结果在丰岛附近海域遭遇日本军舰,爆发了中日甲午战争的第一场海战。广乙舰和一同护航的北洋水师济远舰对抗日本吉野等三舰。济远舰开战不久就临阵脱逃,而广乙则直冲敌阵,试图迫近敌人发射鱼雷。结果终因寡不敌众,被击成重伤,被迫避往朝鲜西海岸,搁浅。

黄海大战中,济远舰管带方伯谦再次临阵脱逃,战后被处斩。时人多以林国祥与之对比,林国祥以“敢战”之名接任济远舰管带,结果没过多久,济远舰又随着北洋水师残存力量一起,在威海卫一战中全军覆没。

甲午战后,朝廷追究责任,将丁汝昌部下所有战败军官一律革职不用。李准以广东海军人才缺乏,便起用林国祥任为左翼统领。被李准任命为广金舰舰长的吴敬荣,也是因甲午海战失败被革职的海军将领之一。给李准的远航提供保障的,正是这些失意的老一代清朝海军。

组好舰队后,林国祥提醒李准,伏波、琛航二船太老,“行驶迟缓,倘天色好,可保无虞,如遇大风,殊多危险。”李准急欲出行,也不多顾及,接着便与林国祥下船,考验船上之锅炉机器,应修理者修理之。凡桅帆缆索,无不检查。舱底的铁链也全部拉出,林国祥用小锤敲击每一节铁链,听声有损坏处,即以白粉画上记号,然后用极粗的铅线捆扎起来,防止其断裂。

随后,船上又备好米粮、食器、淡水、烟煤等,除船员外又雇小工百名和一名德国无线电工程师。广东水师的任务,此前充其量只是在广东沿海缉私护航、打击海盗,从未执行过航测。而这次远航,李准在广州和天津购得了海上定位仪、经纬仪、英制测距尺等专业设备,从而有了我国对南海诸岛的第一次专业测量和考察。

另外,此次出海,李准还特意带上各色稻麦豆种子,及牛羊猪鸡等牲畜,以为将来在海岛长久居住作打算。

李准的舰队,先是到达海口,两天后又到达榆林港。正当李准以为可直驶西沙的时候,天气却异常起来,“连日风色不佳,夜间月光四周起晕”,这是大风的预兆,不能远航,舰队在榆林港一直停了六日。

1909年5月29日,16时,李准的舰队驶出了榆林港,向着长久以来同样不被重视的海洋深处航去。这次航行是二百多年来清朝海军向着远洋海域的第一次主动出击。

海面上风平浪静,船行平稳,但舰队总指挥林国祥和伏波号管带吴敬荣却一直高度紧张,入夜后也一直未睡,盯在驾驶室的舵轮旁。桅杆顶上也派了一人,持望远镜监视前方。这两个多年与船为伴、穿行波浪的“老航海”都很清楚,驾着这样老旧的木壳船远航要冒多大的风险,更何况南海中暗礁极多,“稍不慎,则全船齑粉矣。”

第二天上午,林国祥显得越来越焦虑。他告诉李准,按照船速和海程计算,应该能够看见最近的岛屿了。可是岛屿仍未出现,恐怕航线有误。汪洋之中,按经纬度设定的航线稍有偏差,就可能错过要巡视的岛礁。而伏波和琛航两舰动力不足,海流冲击也可能造成航向的偏差……

正说着,桅杆顶上的瞭望员忽然大声报告,发现陆地黑影。众人悬着的心这才放了下来。舰队直奔岛屿驶去。11时许,舰队抛锚下碇。这是一片极为清澈的海水,日光之下,可以直见海底,珊瑚斑斓,鱼群嬉游,如在眼前。其实海水极深,伏波号长长的锚链几乎放到了头,铁锚才算触到了海底。

李准激动之下,当即就下令乘舢板登岸。林国祥却让他别坐舢板,改乘大号平底扒艇(一种木质平底船)才能顺利登岸。果然,待小船驶近岛屿,李准发现,近岸的浅滩中暗礁密布,唯有吃水极浅的平底扒艇能够驶过。由此也可见林国祥航海经验之丰富,早在出海前,他就准备了七八艘这样的扒艇,以备登岛之用。

岸滩之上礁石耸峙,李准等人只能从一块石头跳到另一块石头上。在一块圆形的大石上,李准正琢磨着下一步该往哪里落脚,脚下的石头忽然动了。这可把李准吓了一大跳,赶忙跳下了石头。再回头看,原来“此石乃海内大蛤”。其实,这大蛤真名叫“砗磲”,属软体动物的辫鳃类,是一种大得出奇的海贝,长可达1米。登岸之后,李准等人发现了一座“宽广八、九尺”的石室,它四周“以珊瑚石砌成”,屋顶竟是两片极大的蛤壳。砗磲之大由此可见一斑。

这座石室何时所盖已经无从可考,不过墙壁和四周的石头上,刻画着不少歪歪扭扭的“洋文”。伏波号的德国无线电工程师布朗士认出那是德文,刻于1880年前后。果然如李准所担心的,早有西方列强打起了中国南海的主意。

李准马上找来工匠,选好一块巨大的珊瑚石,在上面刻下“大清光绪三十三年广东水师提督李准巡阅至此”。为了纪念乘坐伏波舰来到此岛,李准就将其命名为“伏波岛”,同样刻石立碑为记。随后李准又命令木匠制作木架,建造房屋,并在房屋一侧竖起五丈余的白色桅杆,上挂大清黄龙国旗。以此宣示,“此地从此即为中国之领土矣”。

李准等人在伏波岛上宿营一夜,第二天中午起航,航行三十多海里之后抵达了相邻很近的两座岛屿。这两座岛屿四面皆是沙滩,不像伏波岛那样礁石林立,登岸很是容易。在其中一座岛上,兵士们掘地挖井,竟然发现了淡水。这对远航在汪洋之中的舰队可是一大收获。李准遂将此岛命名为“甘泉岛”。

甘泉岛面积不小,长有十余华里,宽约六七华里。李准同样在岛上刻石立碑,悬挂黄龙旗。离开此岛前,他还将出发时携带的几头牲畜放养在这座岛上,让它们自由繁衍生息。这些来自中国大陆的生命,也是中国对西沙群岛主权的极好见证。

甘泉岛旁的另一座岛屿,因为盛产珊瑚,被命名为“珊瑚岛”。再向西南二十海里,又有一座岛屿。岛四周海草极多,登岸颇费周折,岛上情形与之前各岛大同小异。李准将其命名为“琛航岛”,以纪念巡阅至此的另一艘军舰琛航号。

李准命名的甘泉岛、珊瑚岛和琛航岛一直沿用至今。1974年,南越海军侵犯甘泉岛、珊瑚岛等岛屿,中国海军进行自卫反击,西沙海战爆发。是役,中国海军击沉越军护卫舰一艘,击伤驱逐舰三艘,成功收复甘泉岛、珊瑚岛、金银岛三岛。

在琛航岛之南的十余海里,李准用自己的家乡命名了一座“邻水岛”。在这座岛上,李准等人还巧遇了一群来自海南文昌的渔民。此地已远离大陆数百海里,能够遇到国人让李准甚为惊喜。更令他奇怪的是,舰队远航至此已很吃力,而渔民们所驾渔船并不甚大,难经风浪,淡水、粮食皆不能多载,何以能做如此远航?

渔民们告诉李准,他们一般是四五个人驾驶一艘渔船,食物和水确实很少。在海上,他们以鱼虾、海龟、海鸟为食,海岛中生长着很多椰子树,可保饮水。至于风浪危险,则全凭他们世代在这片海域“讨生活”积累的水文、气象经验,随时可以就近寻岛避险。

李准舰队一路向南,详细考察了沿途经过的岛屿。每到一处,李准先是给岛屿命名,然后立碑树桅,升起黄龙旗宣示主权。就这样,在20多天的航行中,李准共勘测考察了15座岛屿,全部进行了详细记录。

这次远航并非一帆风顺。在经过西沙群岛的林岛(今永兴岛)以南约40海里处时,琛航舰触礁了。那片海域隐藏着多处暗礁,在海浪里时隐时现,恰好那天下大雨,天色阴暗,能见度很低,导致了这次触礁事故。琛航舰的前部舱底海水汹涌。

幸亏军士们训练有素,反应及时,漏洞被早有准备的椰壳丝絮、软木块拌以桐油堵住。舰队还是不得不在林岛旁短暂停留,对琛航号进行修补。

6月10日,天气骤变,浪高达十余尺。老旧的伏波、琛航两舰只怕是经不起这样的风浪。李准不敢再做流连,率舰队返航。

李准在后来回忆起西沙之行时也有几分后怕,“沿海皆暗礁,危险万分。且伏波、琛航二船与余齐年,朽腐堪虑,若非林、吴二君之老于驾驶,精细谨慎,则恐无生还之望矣。”

李准巡阅南海的行动,是清朝海军在主张海权上最积极主动的、也最为后人称道的一次远航。这批战败于甲午,一再被羞辱的海军军人,在清王朝的最后日子里,以特殊的方式完成了意义深远的远航。这恐怕也是清末被屈辱和失败涂抹已遍的国家主权上,难得的一抹亮色。

李准归来后,总督张人俊“惊喜欲狂”“从此我之海图,又增入此西沙十四岛也。” 6月14日,张人俊又致电清廷,请求调派大型军舰来广州听命,以便再往更南端的中国领海巡视考察。

但奏报未久,张人俊即行卸任,此事也随之搁浅。仅仅两年之后,大清王朝就灭亡了。但无论如何,中国海军率领一支破败的舰队,毕竟走出了划时代的一步,尽管历史留给他们的时间太短了,机遇也太少了,但随同李准一同出海的这一百七十多人,最终在中国南海的万里波涛中,留下了自己的印记。

辛亥革命之后,近代中国依然连年战乱,远离大陆的南海诸岛主权常年无力顾及。曾经勉力维护过南海主权的前清海军将领们,命运随着动荡的时局跌宕起伏。

李准在辛亥革命中的角色起初并不光彩,多次在广东革命党起义,深为革命党所恨,屡遭刺杀,先后两次受重伤。1911年,革命党发动黄花岗起义,李准率部,并亲自审问了重伤被俘的林觉民。史料记载,李准深为林觉民气概所感,解开了镣铐,并亲手为其捧茶。

也许是黄花岗起义带来的震撼,李准最终也感到清王朝的气数已尽,辛亥革命爆发后,李准命令部下挂起白旗起义,迎接胡汉民前往广州就任都督。

此后,李准曾短暂受邀赴京,任袁世凯政府高等军事顾问,不久后对政治彻底失望,辞去职务,寓居天津,从此不问世事,以研习书法、撰写剧本度日。晚年成为书法名家,1936年病逝于天津,卒年65岁。

张人俊在辛亥革命爆发时正在两江总督任上,面对席卷而来的革命大潮,张人俊彻底失去了对时局和部下的控制力,遂弃职而走,先在青岛闲居,后搬至天津,1927年病逝,卒年82岁。

而南海诸岛,因为中国时局动荡,无力护持,在几十年中数次被不同国家侵占。其中引起较大影响的,就是1933年法国制造的“九小岛事件”。

当时的国民政府对此强烈抗议,与法国多番交涉,但事件久拖未决。此后,法国人又被日本人赶走,西沙、南沙群岛落入日军之手。直到第二次世界大战结束,日本才把西沙和南沙群岛交还中国。中国政府派高级官员分乘4艘军舰前往西沙群岛、南沙群岛进行接收,并在岛上重树石碑,恢复了对南海诸岛的主权。

1949年中华人民共和国宣布成立后,继续坚持和维护对西沙群岛和南沙群岛的领土主权,但很多国家对南海仍然虎视眈眈。特别是上世纪六七十年代,随着南海海域丰富的油气资源开始受人关注,南海周边国家越南、菲律宾等国盯上了我南海诸岛。它们大肆侵占我南海岛礁,并非法开采南海的油气资源。

在构成南海的西沙、东沙、中沙和南沙四部分中,西沙以及中沙由大陆实际控制;东沙由台湾实际控制。南沙总共230多个岛礁中,可以入住的岛屿不足60个,常年可见岛屿则只有17个,大量被周边国家侵占。

目前,在中国传统海疆线以内的南沙群岛几乎已被周边国家瓜分完毕,其中越南占据29个岛礁,菲律宾占据包括第二大岛中业岛在内的9个岛礁,马来西亚占据9个岛礁。来源北京日报)

特罗萨德:我们今天比曼联表现得好至少值得拿一分

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